ФАС выявила картель на рынке топлива на фоне дефицита и роста цен

Федеральная антимонопольная служба объявила об обнаружении «картельного сговора» на российском рынке топлива. По версии ведомства, три компании — АО «Солид‑товарные рынки», ООО «Агроторг ЮГ» и ООО «Хансел» — координировали действия на биржевых торгах, выкупая объём топлива, предназначенный для реализации, и ограничивая доступ к товарам для добросовестных участников рынка.

Против трейдеров возбуждено дело: в их действиях ФАС усматривает признаки антиконкурентного соглашения. По оценке ведомства, компании стремились получить особо крупный доход за счёт регулярной перепродажи топлива по завышенным ценам.

Рост оптовых цен и падение торговой активности

По данным товарной биржи, с начала года оптовые цены на бензин АИ‑92 выросли примерно на 30%, АИ‑95 — на 33% (до примерно 70–77 тыс. руб./т). Дизельное топливо подорожало около 40% и достигло рекордных уровней около 76 тыс. руб./т. Биржевая торговля авиатопливом фактически остановилась с середины мая, а внебиржевые оптовые цены показали скачок примерно на 40%, достигнув исторических максимумов.

Ухудшение ситуации связано с ударами по нефтеперерабатывающим заводам: по оценкам аналитиков, страна потеряла около трети переработки нефти. В результате загрузка отрасли упала ниже отметки в 4 млн баррелей в сутки — это самый низкий уровень с 2005 года.

Последствия для регионов и отраслей

Дефицит бензина коснулся примерно 25 регионов. В ряде городов‑миллионников появились ограничения на продажу топлива, в том числе в крупных столичных агломерациях. Перебои с поставками отмечались в Кузбассе, Татарстане, Ульяновской и Нижегородской областях.

Аграрии жалуются на нехватку дизельного топлива в южных регионах, Центрально‑Черноземной зоне и Поволжье, что осложняет подготовку к уборочной кампании. Также аэропорты нескольких городов, включая Санкт‑Петербург, Екатеринбург и Уфу, столкнулись с дефицитом авиатоплива; в середине июня в ряде городов были введены ограничения на заправку пассажирских самолётов.

Расследование ФАС и возможные санкции в отношении трейдеров могут изменить ситуацию на оптовом рынке, однако пока дефицит и повышенное ценовое давление остаются серьёзным вызовом для логистики, авиации и сельского хозяйства.