Что предлагается
Чиновники обсуждают возможность оснащения сухогрузов, перевозящих зерно через Азовское море, пулемётами и мобильными ракетными установками для защиты от ударов беспилотников.
Военные и профильные ведомства проводят переговоры с трейдерами и судовладельцами о мерах защиты грузов: от брони и мешков с песком до специальных сетей против БПЛА и подготовленных площадок для установки вооружения.
По рассматриваемому плану суда на первом участке маршрута могут сопровождать военные, которые будут подниматься на борт в портах Азовского моря, устанавливать вооружение и покидать судна после прохождения Керченского пролива.
Эскорт и расходы
Обсуждается также организация конвоев из военных катеров между Азовским и Чёрным морями. Предлагается переложить затраты на укрепление судов и военный эскорт на трейдеров и судовладельцев, однако часть участников рынка выражает сомнения в целесообразности и указывает на высокую стоимость таких мер.
Официальная позиция и правовые нюансы
Представитель Кремля отмечал, что согласно международному морскому праву торговые суда не должны быть оснащены оружием; при этом защита коммерческих судов может обеспечиваться силами военного флота. Президент призывал расценивать попытки вмешательства в работу коммерческого флота как пиратство.
Влияние на экспорт и рынок
Через Азовское море проходит до четверти российского экспорта зерна. На фоне недавних ударов по портам и судам торговля в этом направлении практически остановилась: эксперты предупреждают о возможных ежемесячных потерях в размере 0,5–1,5 миллиона тонн экспорта зерна, если ситуация не изменится.
Аналогичные удары фиксируют и в Чёрном море: порты продолжают работать, но объёмы перевозок снизились. На фоне взаимных ударов по портовой инфраструктуре цены на пшеницу поднялись до двухлетних максимумов.
