Что за Atom.
Проект стартовал пять лет назад. Изначально партнёром был КамАЗ, инвестором — его глава Сергей Когогин. Позже присоединился Росатом: его подразделение выпускает батареи. Осенью 2026 года Atom вышел в серию. Сборка ведётся на заводе «Москвич», план — 20 машин в смену. До 2028 года в Москве хотят собрать 10 тысяч автомобилей.
Технические характеристики.
Класс — городской B. Батарея 77 кВт·ч. Зарядка до 160 кВт. Мотор сзади, 204 л.с., разгон 0–100 км/ч за 8 секунд. Кузов стальной, двери распашные. В интерьере отсутствуют панель приборов и центральная консоль — их заменяют экран в руле и проекционный дисплей. Багажник небольшой из‑за мотора. Есть версия без переднего пассажирского кресла для такси.
Цена и субсидии.
Atom стоит 3,98 млн рублей. Это примерно 47 тысяч долларов, дороже чем Tesla Model 3 в США. Конкурент BYD Dolphin стоит 1,3–1,6 млн рублей по текущему курсу. Государственная субсидия 925 тыс. при покупке в кредит снижает цену до 3,055 млн рублей, но всё равно ощутимо.
Перспективы и рынок.
По сравнению с конкурентами Atom выигрывает по батарее и динамике, но уступает по размеру и цене. В частном сегменте целевая аудитория довольно узкая: состоятельные покупатели, ищущие вторую машину и готовые к экспериментам. Реальные продажи вероятнее в такси, каршеринге и у госкомпораций.
