Перевалочные мощности портов Северо‑Запада, способных переваливать зерно, выросли почти в три раза — с 8,6 млн тонн в год в июле до 23,5 млн тонн в год к октябрю, сообщил заместитель руководителя Центра обслуживания перевозок РЖД на сельскохозяйственной выставке «Золотая осень».
Экспорт зерна из Азово‑Черноморского бассейна летом нынешнего года был практически парализован военными действиями, что подтолкнуло производителей искать альтернативные маршруты, прежде всего через порты Северо‑Запада.
За прошлый экспортный сезон почти 90% морского зерна российского экспорта приходилось через порты Азово‑Черноморского бассейна.
Порты Северо‑Запада оказались не готовы к таким объемам, поэтому в регионе переоборудуют под зерно терминалы для экспорта и других грузов, чтобы компенсировать дефицит мощностей.
В настоящее время для перевалки зерна используются мощности портов Бронка и БСМЗ в Санкт‑Петербурге, а также терминал Ультрамар в Усть‑Луге, сообщили исполнительный директор Зерновой ассоциации России Ксения Боломатова.
В октябре перевалку зерна начнет Мурманский морской торговый порт.
На начальном этапе планируется обработка экспериментальных партий грузов зерна и металлов, однако технический потенциал инфраструктуры позволяет рассчитывать на объемы в сотни тысяч тонн с перспективой роста до миллионов тонн в год.
Источники на транспортном и зерновом рынках рассказали, что экспортеры и портовики используют все возможные способы отправить груз по альтернативному маршруту: зерно грузится в контейнеры, для перевалки используются даже причалы судоремонтных заводов — главное, чтобы судно могло пришвартоваться.
Объем согласованных заявок на перевалку зерна через порты Балтики на октябрь превысил 1,5 миллиона тонн — столько же было отправлено из них в сезоне 2025/26.
За октябрь через порты Северо‑Запада можно перевезти такой объем, который сопоставим с общим объемом прошлого сезона.
