По итогам расследования установлено, что двигатели, производимые немецкой компанией MAN, поступают на российские верфи через сложную цепочку посредников. Поставки идут из представительства MAN в Турции на турецкую верфь, откуда оборудование пересылают через компании в Гонконге и далее — российским подрядчикам.
Как работает схема
По документам, изученным в ходе проверки, турецкая верфь Vicem Yachts закупает двигатели у представительства MAN в Турции и перепродаёт их компаниям из Гонконга. Одна из таких гонконгских фирм значится в санкционных списках ряда стран. Эти посредники в итоге поставляют оборудование петербургской компании «Кронштадт», которая является поставщиком судостроительной компании «Алмаз», изготавливающей патрульные катера для пограничной службы.
Фактически двигатели отправляют морским путём прямо в Россию. При этом специалисты отрасли отмечают, что пуско‑наладочные работы практически невозможны без участия представителя производителя или сертифицированного им специалиста.
Реакция производителя
MAN заявляет, что не участвует в пуско‑наладочных работах по этим двигателям, а также сообщает о прекращении отношений с верфью Vicem Yachts и о проведении внутреннего расследования по фактам поставок.
