Спутниковые снимки указывают на критические повреждения корвета «Бойкий» в Кронштадте после удара дронов

Анализ спутниковых снимков и данных с места показывает, что корвет «Бойкий», находившийся в сухом доке Кронштадтского завода, мог получить такие повреждения в результате удара беспилотников, что ремонт станет экономически нецелесообразным.

Спутниковые снимки последствий удара по корвету «Бойкий», пришедшиеся на его стоянку в сухом доке Кронштадтского морского завода, показывают серьёзные повреждения, которые, по оценкам экспертов, могут сделать восстановление корабля экономически нецелесообразным.

Характер повреждений

По оценкам исследователей, главная мачта и площадка основной радиолокационной станции, вероятно, провалились внутрь корпуса из‑за экстремально высокой температуры. Прямое попадание могло вывести из строя радиолокационные комплексы и средства радиоэлектронной борьбы.

О сильном пожаре внутри корпуса свидетельствуют деформированная дымовая труба, следы копоти на различных частях судна и разбросанные в доке обломки надстройки.

Обстоятельства атаки

Корвет был поражён 3 июня во время атаки беспилотных аппаратов по объектам в Санкт‑Петербурге и Ленинградской области. По словам командующего Силами беспилотных систем ВСУ Роберта Бровди, на корабле начался пожар в результате удара; в момент атаки он находился на плановом ремонте в сухом доке.

Ранние спутниковые кадры показывали, что пожар продолжался несколько часов: для его тушения были задействованы по меньшей мере шесть стволов. Сообщается о значительных повреждениях надстройки — где расположены ходовая рубка, системы связи, боевые посты и радиолокационное оборудование.

Контекст и предыдущие инциденты

По подсчётам независимых источников, «Бойкий» стал третьим кораблём Балтийского флота, повреждённым с начала полномасштабной войны. Ранее в апреле 2024 года был выведен из строя малый ракетный корабль «Серпухов», а в октябре 2025 года в Карелии пострадал однотипный корабль «Град».

Ранее также сообщалось, что корвет участвовал в сопровождении коммерческих судов и операциях по перевозке техники за рубеж, а также использовал приём подмены сигналов (общий MMSI), что затрудняло его однозначное отслеживание в открытых системах мониторинга.