Ситуация в регионах
Южные регионы, Сибирь и приграничные территории оказались в зоне наибольшего влияния дефицита топлива: из‑за очередей на АЗС суточный пробег фур сократился с примерно 600–700 км до порядка 500 км, а простои на заправках достигают суток.
Причины сокращения рейсов
Ситуацию усугубили отмена топливных скидок для бизнеса и введение лимитов отпуска горючего для мелких перевозчиков, оформленных как ИП, — до 60 литров. Из‑за дефицита и неопределённости многие компании отказываются от дальних рейсов и переходят на короткие маршруты внутри своих регионов.
Влияние на тарифы и международные маршруты
Представители отрасли уже анонсировали рост внутренних тарифов минимум на 10%. Международные перевозки пострадали ещё сильнее: за последние полторы недели средняя стоимость рейса из Китая выросла примерно на 700 долларов.
Особенно остро дефицит заметен на направлениях из Забайкальска в Благовещенск и на транзите через Монголию. Часть компаний перераспределяет маршруты через Казахстан, где топлива в нужном объёме больше, хотя его качество может быть ниже.
Альтернативы ограничены
Массового перехода грузов на железную дорогу эксперты не ожидают: автотранспорт остаётся быстрее и гибче, а на азиатском направлении дополнительно ощущается дефицит контейнеров, поэтому для многих клиентов альтернативы автоперевозкам нет.
«Никаких альтернатив по доставке нет — вся транспортная отрасль столкнулась с одной проблемой, соответственно, перетекать грузам некуда», — отмечает президент таможенно‑логистического холдинга KBT Юлия Шленская.
