Страховые отказывают в покрытии военных рисков для перевозок по Чёрному и Азовскому морям

Что происходит

Российские страховые компании в последние недели стали отказывать клиентам в страховании военных рисков при перевозках по Чёрному и Азовскому морям. Во втором квартале 2026 года тарифы в сегменте морского страхования грузов выросли в два‑четыре раза, однако простое повышение ставок не решает проблему отказов.

Размеры страховых сумм и убыточность

Страховая сумма по одному контейнеру обычно составляет около $30–50 тыс., для дорогостоящих грузов, в том числе энергоресурсов, она может превышать $150 млн. По данным перестраховщиков, убыточность в сегменте перестрахования рисков терроризма, диверсий и воздействия беспилотников достигла аномально высокого уровня — около 2800% за первые четыре месяца 2026 года.

Варианты компенсации и предложения властей

В правительстве обсуждают несколько сценариев компенсации убытков от «актов агрессии». Минтранс, Минэнерго и Центральный банк предлагают распространить механизм страхования военных рисков с господдержкой на морские суда и международные перевозки морским и речным транспортом. Минфин, ссылаясь на ограниченность бюджета, предлагает создать общества взаимного страхования из заинтересованных судовладельцев и грузовладельцев и допускает формирование фонда компенсаций за счёт страхователей и страховых компаний.

Причины обострения

Ситуация ухудшилась из‑за участившихся атак на суда: в отдельных ночных налётах повреждалось и выводилось из строя сразу несколько десятков судов за короткий промежуток времени. Это усиливает страховые риски и вынуждает страховщиков сокращать покрытие или повышать тарифы.

Последствия таких отказов для экспортоориентированных компаний и логистики могут быть масштабными: владельцы грузов и судов столкнутся с увеличением расходов, ростом логистических рисков и необходимостью искать альтернативные схемы страхования или финансовых гарантий.