Минтранс работает над постановлением, которое откроет возможность регистрации судов иностранных судоходных компаний в Российском международном реестре и их плавания под российским флагом, утверждают источники в отрасли.
На сегодняшний день в реестре могут находиться лишь суда российских компаний или взятые ими в бербоут‑чартер (аренда без экипажа). Предлагаемое изменение расширит круг допустимых судов и владельцев.
Зачем это нужно
По словам собеседников в отрасли, регистрация под российским флагом даст судовладельцам более устойчивую правовую позицию и снизит риск задержаний в международных водах. Это должно защитить так называемый «теневой флот», работающий с грузами, связанными с Россией, от вмешательства властей недружественных стран.
Обычно перехватывают суда, плавающие под флагами небольших государств — например, Того, Либерии или Панамы. Нахождение судна в российском реестре формально даёт военным и береговой охране основания для защиты такого судна в международных проливах.
Налоговые и страховые условия
Предлагаемый налоговый режим для судов в российском реестре будет сопоставим с режимами некоторых небольших морских государств, создавая привлекательные экономические условия. Для зарегистрированного флота планируется ввести фиксированный тоннажный сбор — в несколько десятков тысяч долларов для крупных танкеров — а также сниженные тарифы по страховым взносам для экипажей с российским гражданством.
Известный инцидент и практическая сторона
В январе 2026 года произошёл случай с танкером, который в ходе преследования сменил флаг на российский и вскоре появился в российском реестре. Суд был задержан иностранными службами в северной части Атлантики; в составе экипажа были граждане разных стран, часть российских членов экипажа позднее отпустили.
Введение новых правил может вызвать реакцию со стороны зарубежных государств и усилить внимание к вопросам юрисдикции и безопасности морских перевозок. Окончательный текст постановления и сроки его вступления в силу пока не объявлены.
