Кратко
Россия ограничит доступ Международной морской организации (IMO) к данным дистанционного опознавания судов — в частности к системам AIS и LRIT, а также к обязательным системам судовых сообщений.
Официально это объясняют необходимостью защитить суда торгового флота от актов незаконного вмешательства: наведения средств поражения, коммерческого шпионажа и финансового шантажа.
Мнение экспертов
Эксперты отмечают, что полностью скрыть информацию о портах отправления и прибытия, маршруте и перевозимых грузах вряд ли получится.
- Трекинговые сервисы используют портовые, таможенные и брокерские источники — они продолжают предоставлять данные об объемах и стоимости грузов.
- Рынок может стать менее прозрачен для банков, страховщиков и трейдеров, что повлияет на логистику и финансирование перевозок.
- Возможные альтернативы включают задержку в передаче данных или их кодирование на отдельных участках маршрутов.
Подробные сроки и механизм реализации ограничений не уточнялись.
