Угольный терминал «Лавна» в Мурманской области, проект масштабной стройки, который почти два десятилетия позиционировали как ключевой для экспорта северного угля, не оправдал надежд: после ввода в эксплуатацию он принимает лишь малую долю от запланированной перегрузки.
Кратко о главном
- Проект рассчитывался на перевалку до 18 млн тонн угля в год, но в 2025 году через терминал прошло около 1 млн тонн.
- В проект вложены десятки миллиардов рублей из бюджета, государственных кредитов и через госкомпании.
- После начала специальной военной операции экспорт угля сократился, европейские рынки закрылись, и порту не хватает грузов.
- Проверки выявили нарушения при строительстве и распределении контрактов.
- Экологи отмечают риск распространения угольной пыли — уголь хранят на открытом воздухе рядом с заливом и жилыми посёлками.
Выводы аудита
Проверка Счётной палаты выявила финансовые нарушения при строительстве транспортного узла: часть подрядов достались структурам, связанным с крупными частными компаниями, что вызвало вопросы к прозрачности распределения средств.
Проект, который публично представляли как экономический прорыв для развития Арктики, столкнулся с изменением рыночной конъюнктуры и внутренними проблемами управления. Это привело к тому, что при больших затратах терминал работает далеко не на полную мощность.
Экологические и трудовые риски
Экологи предупреждают, что хранение угля под открытым небом повышает вероятность распространения пыли в Кольском заливе и в населённых пунктах поблизости. Это может отразиться на здоровье местных жителей и состоянии прибрежной экосистемы.
Работники портовой отрасли отмечают повышенные риски при обслуживании объектов, включая очаги пожаров вблизи, и требуют компенсаций за опасные условия труда.
В итоге «Лавна» всё чаще рассматривают не как долгосрочный экспортный хаб, а как дорогостоящую инфраструктуру с серьёзными экономическими и экологическими вопросами, требующими дальнейших проверок и принятия мер.
