На фоне рекордного числа атак на российские нефтеперерабатывающие заводы правительство прорабатывает пакет мер для обеспечения внутреннего рынка топливом и предотвращения дефицита.
В числе обсуждаемых мер — полный запрет экспорта дизельного топлива (ранее ограничения действовали лишь для отдельных производителей), расширение запрета на вывоз бензина с включением поставок по ряду межправительственных соглашений, а также запрет транзита бензина через территорию России.
По отраслевым оценкам, полный запрет экспорта российского дизеля сократит мировое предложение: на долю России приходится примерно 40% мирового экспорта этого вида топлива.
Это уже отражается на биржевых торгах. Средний объём продаж АИ‑95 на Санкт‑Петербургской товарной бирже в конце мая составил около 9 тысяч тонн за торговую сессию — примерно на 43% меньше среднего с начала года; объёмы АИ‑92 за тот же период упали примерно на 26%.
Власти также ведут переговоры с Беларусью об увеличении поставок бензина и проработке расширенного импорта с белорусских НПЗ. Тем не менее полная переориентация белорусского экспорта на Россию покроет лишь незначительную часть потребностей: производство автобензина в Беларуси оценивают чуть более чем в 3 млн тонн в год при потреблении в России почти 40 млн тонн.
Последствия сжимающегося предложения уже заметны на заправках: по данным Московской топливной ассоциации, за прошлую неделю средняя цена АИ‑95 в Москве выросла примерно на 35 копеек — до около 71,46 рубля за литр, дизель подорожал примерно на 56 копеек — до около 78,49 рубля. Независимые сети реагируют резче: отдельные операторы подняли цены на ~5 рублей за литр.
Власти продолжают оценивать риски и варианты балансировки внутреннего рынка между сохранением экспортных обязательств и необходимостью обеспечить внутренние поставки.
