Мировые поставки дизельного топлива сейчас находятся под серьёзным давлением: запрет на экспорт из России совпал с новым обострением на Ближнем Востоке, из‑за чего поставки через Ормузский пролив серьёзно сократились. Это уже отражается в росте оптовых цен и создаёт риски для автомобилистов, фермеров и усилий по сдерживанию инфляции.
Запасы дизеля были невысоки ещё до введения запрета, и решение России — одного из крупнейших мировых экспортёров — резко сократило экспортные потоки. Параллельно поставки осложнились из‑за атак и напряжённости в регионах, через которые проходят ключевые маршруты, что привело к росту премии дизеля к сырой нефти до рекордных значений.
Хотя нефть потеряла часть своей стоимости от пиков — с примерно $100 до порядка $70 за баррель — дизель остаётся дорогим и торгуется примерно на уровне $135 за баррель, поэтому снижение цены на сырую нефть пока не отражается на заправках для рядовых водителей.
«Ключевой вопрос теперь в том, как долго это продлится. Фундаментально, с учётом российского запрета на экспорт, остальной мир не производит достаточно дизеля, чтобы удовлетворить текущий спрос… всё может обернуться довольно скверно». — Алан Гелдер, старший вице‑президент по нефтепереработке
Ранее Россия обычно отправляла на экспорт около 700–800 тыс. баррелей дизеля в сутки, в первую очередь в страны Латинской Америки и Турцию, однако в июне объёмы морских отгрузок упали примерно до 260 тыс. баррелей в сутки — минимального уровня за последнее десятилетие по оценкам аналитиков. Удары по НПЗ снизили перерабатывающие мощности: по оценкам экспертов, до 45% мощностей могли быть выведены из строя, а восстановление займет месяцы или годы из‑за проблем с поставками оборудования под санкциями.
Внутренние цены на дизель в России с начала года выросли примерно на 16%. Аналитики обсуждают, было ли решение о запрете способом «распределить боль» на мировом рынке или необходимой мерой для сохранения топлива внутри страны для промышленности и подвижного состава, обслуживающего фронт.
Эксперты предупреждают о риске дефицита в Африке, Латинской Америке и Юго‑Восточной Азии, где покупательная способность ниже, чем в Европе и США. При этом запасы дистиллятов в США остаются близко к многолетним минимумам — на прошлой неделе они держались чуть выше отметки примерно в 100 млн баррелей.
В числе последствий ударов по инфраструктуре — остановка работы и прекращение биржевых продаж на некоторых крупнейших перерабатывающих предприятиях внутри страны; один из таких заводов был выведен из коммерческой торговли после повреждений, причём место его расположения находится почти в 2,5 тыс. км от границы.
