Из‑за дефицита бензина прогулочные катера в Петербурге стоят в очередях и теряют доход
Организаторы прогулок по рекам и каналам Санкт‑Петербурга жалуются на последствия топливного кризиса: из‑за дефицита бензина они вынуждены стоять в очередях на АЗС, заправляться из канистр или сокращать время работы, что бьёт по заработку.
Проблема с заправкой маломерных судов в городе существовала и раньше: в Петербурге всего две водные АЗС, поэтому в сезон на них скапливаются очереди. Новые станции не строят из‑за экологических ограничений, и владельцы судов часто заправляются бензином в канистрах или пользуются бензовозами.
Что изменилось летом 2026 года
Летом ситуация ухудшилась: водные АЗС ввели лимит продажи бензина — 60 литров в одни руки. Дизель продают без таких ограничений, но не все маломерные суда могут заправляться дизелем.
Владельцы катеров и яхт отмечают, что 60 литров — слишком мало: баки у судов бывают от 150 до 2000 литров, а сама заправка занимает 10–30 минут, что приводит к многочасовым очередям. При таких лимитах стоять в очереди экономически нецелесообразно.
«Приходится канистрами на автомобильных заправках таскать по 30 литров. Я несколько ночей не сплю уже, чтобы к утру было топливо, чтобы не встали лодки», — рассказал один из владельцев катеров.
Мобильные службы заправки подняли цены: бензин 95‑го местами подорожал до ~140 рублей за литр, 92‑й — до 110–120 рублей за литр, говорят предприниматели.
Крупные теплоходы на дизеле также столкнулись с ограничениями: им запретили заливать дизель в канистры и ввели квоты по заправке на одну топливную карту, из‑за чего суда вынуждены чаще заходить на АЗС.
Влияние на цены и услуги
Несмотря на рост расходов и сокращение возможностей заправки, владельцы прогулочных судов пока не планируют повышать цены на экскурсии: по их словам, большинство клиентов в текущей экономической ситуации не готовы к удорожанию.
«Стоит вопрос о повышении цен на прогулки, потому что растут все расходники, но на данный момент наши соотечественники в такой ситуации, что просто никто не готов мириться с поднятием цен», — поясняет совладелица одной из компаний и представитель ассоциации владельцев маломерных судов.
