Госдума приняла закон, который делает практически невозможным обратный выкуп автозаводов иностранными компаниями — даже если такое право было прописано при продаже.
Суть закона
Российские владельцы заводов или профильные министерства получат право через суд блокировать возможность иностранным компаниям выкупать обратно свои бывшие предприятия. Это может быть применено даже в тех случаях, когда опцион на выкуп был оформлен при первоначальной продаже и владелец им не пользовался.
Зачем это нужно
Закон направлен на защиту российских и китайских инвесторов, которые вложились в перезапуск заводов, чтобы избежать конфликта интересов. Иностранным собственникам оставлена возможность требовать компенсацию через суд, но при её расчёте будут учитываться инвестиции и затраты нового владельца.
Что это значит для брендов
Новый норматив практически исключает возвращение крупных автокомпаний в прежнем виде. Варианты дальнейших действий для производителей: налаживать импорт готовых автомобилей, строить заводы заново, выкупать предприятия по рыночной цене или заключать инвестиционные контракты. Все эти опции требуют времени — даже оценка актива может занять годы.
О каких предприятиях идёт речь
Закон прежде всего затрагивает компании, у которых ещё сохранились опции обратного выкупа: Renault (передано Москве; опцион до 2028 года на долю в АВТОВАЗе), Nissan (опцион до октября 2028 года), Mercedes‑Benz (опцион до 2029 года) и Ford (опцион до 2027 года).
Другие автозаводы — без опционов или с истёкшими сроками
- Volkswagen (Калуга)
- Hyundai (Каменка и Шушары, Санкт‑Петербург)
- Toyota (Санкт‑Петербург)
- Mazda (Владивосток)
- Peugeot‑Citroen (Калуга)
