Рост затрат на импорт и задержки перевозок из‑за атак в Черном море и санкций

Новые реалии для импорта: рост затрат и задержки

Из‑за атак на Черном море стоимость транзита европейских товаров в Россию заметно выросла. Импортеры перенаправляют грузы через альтернативные порты: Санкт‑Петербург, Владивосток, Поти и Констанцу, что добавляет как минимум две недели к срокам доставки.

Параллельный импорт из ЕС также под угрозой: маршрут через Турцию в Новороссийск, с выгрузкой на специальном терминале; ввозят товары, попадающие под санкции, обходными цепочками.

Это европейское оборудование и техника из Европы, включая станки ЧПУ, автозапчасти, электронику, строительные материалы и мебель. Также популярна доставка мебели из Италии. Одежда, спорттовары, косметика и алкоголь, подпадающие под санкции, ввозятся по более дорогим каналам, занимая меньшую долю, но поднимая стоимость.

Теперь такие грузы чаще перевозят через Иран и Казахстан, поскольку альтернативы ограничены. По данным экспертов, маршрут подорожал примерно на 25%, а срок доставки вырос с 20–25 до 30 дней и может расти дальше.

Повышение затрат на импорт теперь кажется неизбежным: перевозчики оценивают рост средней стоимости на 1–3%, а в некоторых случаях до 10%.

Через этот маршрут проходит существенный объём импорта. Минпромторг оценивал общий объём параллельного импорта в 2025 году в 23,1 млрд рублей. По данным Евростата экспорт европейских товаров в Россию составил 22,2 млрд евро. Руководители компаний отмечают, что не менее половины европоко импорта по стоимости оказывается обходным путём. Из Европы идут более дорогие товары, чем из Азии.

С начала августа ситуация в Черном море изменилась: серия атак на суда стала фактором для расчетов перевозок. Морские дроны потопили крупный контейнеровоз под Новороссийском, атаковали нефтяной танкер у Тамани и повредили другое судно, следовавшее в Самсун.