Локализация такси: рынок просит поддержки отечественных авто и прогнозирует рост тарифов

Локализация такси: рынок просит поддержки отечественных автомобилей и прогнозирует рост тарифов

Таксомоторные парки по стране не спешат переходить на отечественные автомобили после вступления в силу закона о локализации такси. По данным на март–октябрь, в реестр вошло около 40 тысяч машин, отвечавших требованиям, сообщили в Общественном совете по развитию такси. По оценке компании «Максим», доля локализованных авто среди задействованных в перевозках не превышает 12%. Опросы показывают, что большинство используемых автомобилей возрастом 3–5 лет, а треть — старше 5 лет.

Пять лет — оптимальный срок эксплуатации машины в пассажирском такси, после которого авто должны выводиться из эксплуатации. Однако замены мешают финансовые ограничения: 79% участников рынка считают цены на локализованные автомобили завышенными, 70% назвали высокими ставки по кредитам и лизингу. Экономика такси в нынешних условиях не позволяет обновлять парки, — отмечает эксперт.

Для покупки отечественных автомобилей нужна поддержка государства; эксперт допустил, что власти могут включить в тариф сбор на замену автомобилей в размере 10–20 рублей. В любом случае таксопаркам предстоит покупать машины, выпущенные на российских заводах, — отмечает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. «Понятно, что их высокая цена — дополнительная нагрузка на перевозчиков, и в конечном счёте она ляжет в тарифы, которые и так вырастут», — прогнозирует он. Уже к концу этого года — началу следующего — тарифы на поездку могут вырасти в среднем на 10–15%.

Тем временем старые автомобили не исчезнут: часть уйдёт в серый сектор — аренда транспортного средства с экипажем. Но заказчику важно получить перевозку по разумной цене, независимо от того, через агрегатор или чат‑бот он заказывает авто.