Разрешение на бензин «Евро‑3» спровоцировало волну поломок двигателей по всей России
Массовые обращения в автосервисы
Автовладельцы по всей стране начали массово жаловаться на проблемы с двигателями после официального разрешения выпуска бензина класса «Евро‑3». В сервисы поступают сообщения о падении мощности, «троении» силового агрегата и песчаном осадке в топливе.
Большинство современных автомобилей рассчитаны на качественное топливо с низким содержанием серы. Из‑за этого любые отклонения могут отражаться на работе современных систем.
Чем отличается бензин «Евро‑3»
Бензин класса «Евро‑3», разрешённый к выпуску на фоне топливного дефицита, считается устаревшим: его допустимое содержание серы достигает 150 мг на килограмм, тогда как в стандартах более современных марок (например, «Евро‑5») показатель не превышает 10 мг/кг. Из‑за этого при регулярном использовании такого топлива увеличивается образование твёрдых частиц и отложений, которые нарушают смесеобразование и повышают расход.
Долгосрочное использование бензина класса «Евро‑3» гарантированно приведёт к ускоренному износу систем очистки отработавших газов. Первое, что выйдет из строя, — свечи зажигания. Кроме того, при сгорании такого топлива образуются отложения, ведущие к росту расхода бензина.
По оценкам специалистов, бытовые очистители топливной системы могут частично уменьшить негативные последствия, но они не способны эффективно удалить серу и другие вредные примеси из топлива, поэтому полностью проблему низкого качества это не решает.
Почему возник дефицит топлива
Повышенное количество атак на нефтеперерабатывающие мощности привело к значительному сокращению выпуска автомобильного бензина. С марта были зафиксированы многочисленные удары по НПЗ и нефтебазам; к июню производство автобензина упало примерно на 25% — до порядка 85 тыс. тонн. При этом в летние месяцы потребление превышает 100 тыс. тонн в сутки, что усугубляет дефицит.
Аналитики предупреждают, что последствия кампании по энергетической инфраструктуре могут привести страну к самому серьёзному топливному кризису в современной истории, если ситуация с производством и поставками не стабилизируется.
