Россия готовится к масштабному импорту бензина из Индии из‑за дефицита

Власти предлагают субсидировать закупки бензина за рубежом — в первую очередь из Индии — чтобы компенсировать падение переработки в стране и закрыть дефицит топлива.

Российские власти готовят поправки в Налоговый кодекс, которые позволят выделять бюджетные субсидии компаниям, импортирующим бензин. Мера рассчитана на стабилизацию рынка топлива и снижение дефицита внутренних поставок.

Механизм и условия субсидий

Субсидии будут действовать в рамках демпферного механизма и предназначены для бензина, произведённого за пределами ЕАЭС. Их размер планируют рассчитывать исходя из индикативной цены на индийском рынке и затрат на доставку из портов Индии. Законопроект уже получил поддержку профильного комитета и может быть рассмотрен в ближайшие недели.

Почему рассматривают Индию

После начала вооружённого конфликта Индия стала одним из крупнейших покупателей морских поставок российской нефти. Часть этой нефти перерабатывается на индийских НПЗ и отправляется на экспорт в виде дизеля, газойля и бензина, что делает Индию важным источником готового топлива для внешних рынков.

Отмечается, что индийский бензин содержит около 20% спирта (этанола), тогда как российские нормативы допускают приблизительно 10% — это требует дополнительных согласований по качеству и смешению топлива при импорте.

Причины дефицита в России

В текущем году атаки беспилотников по нефтезаводам привели к серьёзному сокращению объёмов переработки: в мае были поражены десятки НПЗ, в июне — ещё ряд объектов. В результате выпуск бензина упал примерно на 25% — до минимальных показателей за два десятилетия.

Остаточные мощности НПЗ сейчас обеспечивают примерно 85 тысяч тонн в сутки при летней потребности в 110 тысяч тонн. Нехватка бензина оценивается примерно в 20% внутреннего спроса. Импорт из Белоруссии частично компенсирует дефицит, но объёмы (порядка 100–150 тысяч тонн в месяц) значительно ниже необходимого уровня.

Последствия и риски

Импорт бензина из Индии может смягчить острый дефицит, но потребует бюджетных расходов на субсидии и учёта различий в составе топлива. Это также может повлиять на розничные цены и логистику поставок. В краткой перспективе дефицит и необходимость импортных закупок сохраняют давление на рынок топлива.