Сокращение черноморского судоходства влияет на торговлю России и Китая},{
На данный момент большая часть глубоководных портов Черного моря прекращает работу из‑за атак, что срывает поставки и усложняет логистику.
Глава китайской судоходной компании отметил, что ситуация вызывает беспрецедентные вызовы: маршруты прерваны, порты и район Новороссийска неоднократно подвергались нападениям, и даже суда сталкивались с повреждениями.
Он призвал стороны не допускать атак на перевозки, обеспечивающие жизненно важную торговлю, и работать над скорейшим восстановлением судоходства.
В настоящее время основная часть торговли идёт по железной дороге и морскому транспорту; в перспективе рассматриваются решения с использованием беспилотных транспортных средств. По итогам января‑июля 2026 года товарооборот между Россией и Китаем вырос на около 26% до 159 млрд долларов.
Китайские бизнесмены отмечают тревогу и по Балтийскому морю, где украинские БПЛА атаковали порт Усть‑Луга.
Ситуация в Балтийском направлении остаётся напряжённой: недавно судно New New Panda задерживалось у причала Санкт‑Петербурга из‑за атаки на порт; экипаж испытывал тревогу, а страховые условия не покрывают такие риски.
Несколько дней назад китайское судно снова подверглось атаке в Новороссийске. Остановка черноморского судоходства уже нанесла существенный удар по торговле между Россией и Китаем.
Новые вызовы порождают новые возможности для сотрудничества России и Китая.
Мы продолжаем работу на арктических маршрутах: в этом году впервые зайдём в Мурманск и Архангельск; за четыре года китайские компании всё активнее участвуют в перевозках.
В 2024 году Росатом и перевозчик создали совместное предприятие по строительству ледовых контейнеровозов для Северного морского пути; в октябре четыре ледовых контейнеровоза Arc7 будут введены в эксплуатацию.
New New Shipping планирует осуществлять два рейса в месяц, чтобы обеспечивать поставки комплектующих для китайских автопроизводителей в Санкт‑Петербурге, Москве и Калининградской области.
