Балтийский маршрут — ключевое направление экспорта зерна на фоне ограничений на юге страны.
Из‑за ограничений в Азово‑Черноморском регионе основной объём экспорта зерна переключается на Балтику и Северо‑Запад, где разворачиваются новые перевалочные мощности.
По состоянию на середину августа заявки на перевозку зерна в порты Северо‑Запада почти сравнялись с объёмами к Новороссийску и Туапсе и направляются прежде всего в Египет, Нигерию, Турцию и другие страны.
Балтийские порты и новые глубоководные терминалы в Высоцке и Усть‑Луге позволяют нарастить перевалку, однако совокупная мощность пока не загружена полностью.
Оценки экспертов различаются: через Северо‑Запад можно вывести 0,2–0,4 млн тонн в месяц, а при подключении Эстонии — до примерно 10 млн тонн в год.
Порты трёх стран Балтики способны переваливать не менее 18 млн тонн зерна; латвийские порты в прошлом сезоне вывезли около 1 млн тонн.
Существуют планы увеличить объёмы через Балтику, однако текущая загрузка пока ниже возможного потенциала.
Возможные альтернативы для экспорта: Каспийское направление, Дальний Восток и сухопутные переходы.
Августовские показатели экспорта пшеницы остаются под давлением; итог сезона зависит от логистики и спроса.
Итог: потоки зерна перераспределяются в пользу Балтики и Северо‑Запада, но полной компенсации утрат южной перевалки пока не наблюдается.
