Ставки фрахта на перевозку нефти Urals из западных портов России в Индию на текущей неделе выросли на фоне оживления спроса и постепенного восстановления работы ключевых экспортных терминалов, следует из данных отраслевых источников и расчётов.
Рост стоимости перевозок через балтийские и черноморские порты
По оценкам участников рынка, стоимость фрахта для партий Urals с перевалкой через балтийские порты Приморск и Усть‑Луга при доставке в Индию сейчас составляет около $18 миллионов для танкеров класса Aframax (объём 80.000–100.000 тонн) против примерно $16 миллионов за рейс в одну сторону две недели назад.
Транспортировка Urals из черноморского порта Новороссийск в Индию для танкеров класса Suezmax партиями около 140.000 тонн также подорожала: фрахтовые ставки оцениваются в районе $20–21 миллиона за рейс по сравнению с примерно $19 миллионами в середине месяца.
Риски для поставок из‑за атак дронов
Несмотря на частичную нормализацию работы терминалов, устойчивость поставок нефти из западных портов России остаётся под вопросом из‑за атак беспилотников на инфраструктуру морских терминалов и нефтепроводы Транснефти, отмечают собеседники на рынке.
23 апреля на нефтеперекачивающей станции (НПС) Горький системы «Транснефть» в Нижегородской области возник пожар, который, по предварительным данным источников, был вызван атакой беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).
НПС «Горький» обеспечивает перекачку нефти на экспорт в направлении порта Приморск, а также поставки сырья для переработки на Московский нефтеперерабатывающий завод, «Славнефть‑Ярославнефтеоргсинтез» (ЯНОС) и «Киришинефтеоргсинтез» (КИНЕФ).
По словам трейдеров, порты Новороссийск и Усть‑Луга после атак БПЛА возобновили перевалку нефти, но пока работают не на полную мощность.
Роль теневого флота и санкционные ограничения
По данным источников, перевозки нефти Urals сейчас в основном осуществляются судами так называемого теневого флота, поскольку часть греческих судовладельцев проявляет осторожность в работе с российскими грузами на фоне ужесточения санкционных ограничений.
Страны Европейского союза пока не ввели полный запрет на оказание судовых услуг для перевозки российской нефти, однако участники рынка учитывают риск дальнейшего усиления санкционного давления.
