Стоимость перевозки нефти Urals в Индию выросла примерно на 50% на фоне атак в Черном море

Рост фрахтов и влияние на экспорт нефти Urals

Перевозка Urals в Индию из западных портов выросла примерно на 50% с середины июля.

К владельцам судов идут повышенные риски: участились атаки на танкеры и усилились проблемы в Черном море, поэтому суда обходят российские порты.

Фрахт за партию около 100 тысяч тонн из Приморска в Индию достиг около 13 млн долларов; в середине июля стоимость была около 8–9 млн.

Доставка 140 тысяч тонн нефти из Новороссийска на танкере Suezmax подорожала с примерно 10 млн до 15 млн.

По оценкам аналитиков, рост перевозок может снизить экспортную выручку России не менее чем на 5 долларов за баррель, а дефицит судов может ограничить поставки и вызвать задержки.

В июле Украина активизировала атаки на танкеры и нефтепереработку в Черном море. Несколько судов получили повреждения, погрузка в Новороссийске и на терминале Каспийского трубопроводного консорциума была временно приостановлена. Многие судовладельцы избегают заходить в российские порты из‑за высоких рисков.

Однако в августе Россия планирует увеличить экспорт нефти из портов Приморска, Усть‑Луги и Новороссийска примерно на 4% по сравнению с июлем — до около 2,7 млн баррелей в сутки.

Из‑за повреждений внутри страны переработка становится меньше, поэтому больше нефти остается для экспорта.

Спрос на российскую нефть в Азии остаётся высоким на фоне перебоев через Ормузский пролив. Но повторные атаки и нехватка танкеров могут помешать достижению запланированных объёмов; в июле экспорт из западных портов снизился до 2,6 млн баррелей в сутки из‑за сбоев при погрузке в Новороссийске.